Ако обаче температурата на двигателя се повиши над настроената температура на зацепване на съединителя, вентилаторът се задейства напълно, като по този начин изтегля по-голям обем околен въздух през радиатора на автомобила, което от своя страна служи за поддържане или понижаване на температурата на охлаждащата течност на двигателя до приемливо ниво.
Съединителят на вентилатора може да се задвижва от ремък и ролка или директно от двигателя, когато е монтиран на коляновия вал на двигателя. Има два вида съединители на вентилатора: вискозен съединител на вентилатора (съединител на вентилатора със силиконово масло) и електрически съединител на вентилатора. Повечето съединители на вентилатора на пазара са със силиконово масло.
Силиконов маслен съединител на вентилатора, със силиконово масло като среда, използващ високите вискозитетни характеристики на силиконовото масло за предаване на въртящ момент. Температурата на въздуха зад радиатора се използва за автоматично управление на разделянето и зацепването на съединителя на вентилатора чрез температурния сензор. Когато температурата е ниска, силиконовото масло не тече, съединителят на вентилатора се разделя, скоростта на вентилатора се забавя, основно работи на празен ход. Когато температурата е висока, вискозитетът на силиконовото масло кара съединителя на вентилатора да се комбинира, за да задвижва лопатките на вентилатора, за да регулира температурата на двигателя.
G&W може да предостави повече от 300 SKU силиконови маслени съединители за вентилатори и някои електрически съединители за вентилатори за популярни европейски, азиатски и американски леки автомобили и товарни автомобили: AUDI, BMW, VW, FORD, DODGE, HONDA, LAND ROVER, TOYOTA и др., и предлага 2 години гаранция.