OEM и ODM доставка на амортисьори за автомобилно окачване

Основната разлика е броят на тръбите, използвани за амортисьорите. Самият корпус работи като цилиндър, а масленият, газовият и буталният клапан са разположени в една тръба при еднотръбните амортисьори, докато при двутръбните амортисьори има отделен цилиндър, разположен вътре в корпуса, а буталният клапан се движи нагоре и надолу във вътрешния цилиндър. Освен това, еднотръбните амортисьори използват свободно бутало, което разделя маслената камера от газовата камера, докато при двутръбните няма нищо, което да разделя маслената и газовата камера в корпуса.

Също така предлагаме и амортисьор за някои специфични пазари. Амортисьорът (бърз амортисьор) се състои от горна плоча на пружината, тампон на амортисьора, спирална пружина, амортисьор, буфер и прахозащитно покритие. Това е често срещан тип амортисьор, използван в много от днешните автомобили с независимо окачване, предно предаване, както и в някои автомобили със задно предаване. Поради своята конструкция, амортисьорът е по-леък и заема по-малко място от амортисьорите в конвенционалните системи за окачване. Освен функцията за амортисьор, амортисьорите осигуряват структурна опора за окачването на автомобила, поддържат пружината и държат гумата в подравнено положение. Освен това, те поемат голяма част от страничното натоварване, поставено върху окачването на автомобила.