OEM & ODM доставка на амортисьори за автомобилно окачване

Основната разлика е броят на тръбите, използвани за амортисьора. Самият корпус работи като цилиндър и клапаните за масло, газ и бутало са разположени вътре в една тръба за еднотръбните амортисьори, докато за двутръбните амортисьори има е отделен цилиндър, поставен вътре в корпуса, а буталният клапан се движи нагоре и надолу във вътрешния цилиндър. Освен това еднотръбният използва свободно бутало, което разделя маслената камера от газовата камера, докато при двутръбния няма нищо разделя маслената и газовата камери в корпуса.

Ние също така предоставяме комплекта на подпората за някои специфични пазари. Комплектът на подпората (бърза подпора) се състои от горна плоча на пружината, опора на подпората, спирална пружина, амортисьор, буфер и капак за прах. Което е често срещан тип амортисьор, използван в много от днешните независимо окачване, превозни средства с предно предаване, както и някои превозни средства със задно предаване. Поради своя дизайн подпорите са по-леки и заемат по-малко място от амортисьорите в конвенционалните системи за окачване. Освен демпферираща функция, подпорите осигуряват структурна опора за окачването на превозното средство, поддържат пружината и държат гумата в подравнена позиция. Освен това , те поемат голяма част от страничното натоварване върху окачването на автомобила.